Dettagli

Creato GioPMCETE_Marzo+0100RMarPMCET_Jth7

Un altro punto di Direzione Falconara: le righe blu

Da Direzione Falconara mi chiedono un intervento su un punto che non mi trova d'accordo. Eccoli accontentati. Mi spiace deludere quanti avrebbero voluto una risposta immediata su tutti i punti. Abbiate pazienza, il tempo a disposizione del pc è sempre inferiore rispetto a quello dedicato a incontrare cittadini di persona. Senza contare che, per il ruolo che ricopro, in costante contatto con la Polizia Municipale, il mio cellulare è sempre acceso. E squilla di continuo. Tornando a noi, ecco le mie riflessioni sui punti 4 e 5.

I firmatari di Direzione Falconara chiedono il "ripristino della sosta oraria gratuita (max 1 ora) per tutte le vie del centro città comprese nella parte pianeggiante del territorio falconarese: tratti di via Flaminia, via Bixio, via Leopardi compresi tra via Fratti e via Mameli e vie traverse comprese".

L'idea è quella che in assenza di metropolitana di superficie e potenziamento dei servizi di navetta, il parcheggio a pagamento scoraggi gli acquisti in centro, favorendo i grandi centri commerciali.

Non sono d'accordo. Già oggi esiste la possibilità di parcheggiare l'auto in prossimità del centro senza pagare un cent. La zona a disco orario, oltre che piazza Garibaldi, regolamenta via Baldoni (a fianco alla chiesa del Rosario), via Galliano (sotto la Pineta), via Saffi, tutta via Buozzi. Mi si dirà: "Ma tocca fare la salita". Risposta: la parte di città a nord di via Roma è in piano. Dove una, dove due ore, la sosta è gratuita. Dovete sostare in zona Galleria/parco Kennedy? Nel quadrato compreso tra le vie Trieste, dei Mille e Leopardi, c'è disco orario per un'ora.

Passiamo ai servizi di trasporto pubblico. Quelli della nostra circolare sono molto utilizzati e quando la Regione ha imposto un taglio del 5% sulle corse, sono riuscito a trovare tra le pieghe del nostro bilancio comunale, qualche risorsa per lasciarle inalterate. Le navette? In passato le hanno sperimentate con partenza dal parcheggio di via Castellaraccia: hanno funzionato a corrente alternata e comunque hanno un costo che non ci possiamo permettere.

Il posto auto in centro è prezioso. Ed è per questo che ha un valore. Che da noi è pari a 1 euro all'ora con un minimo di 20 cent. Tutta la giornata? Appena 5 euro. Andate ad Ancona a 1,20 l'ora e 50 cent negli stalli di sosta veloce. Come ulteriore agevolazione, dall'inizio dell'anno, abbiamo anche introdotto il pagamento posticipato: se il ticket è scaduto, il berretto giallo lascia un tagliando che permette all'automobilista di sanare la sua posizione entro la mezzanotte, pagando la giornata intera: 5 euro. Dopo la mezzanotte scatta la sanzione, prevista dal Codice della Strada, di 25 euro.

Sulla pedonalizzazione sono d'accordo. Va conquistata e per farlo abbiamo bisogno di aumentare il numero di parcheggi. Anche in previsione di questo abbiamo salutato positivamente la volontà che il privato che gestisce la sosta sulle righe blu, di investire sul multipiano alla stazione. Un progetto che stiamo valutando (checché ne dicano i nostri avversari per i quali un progetto preliminare è già un ecomostro già acquisito, per dimensioni ed estetica). A noi interessa averlo.

Primo, perché ci permetterà di aprire alla città una zona oggi chiusa e in degrado con locali e negozi.

Secondo, perché quei posti auto servono al centro e ad una stazione ferroviaria dalla quale partono ogni anno circa 100mila passeggeri.

Terzo, perché con la realizzazione del parcheggio sarà allargata la strada e questo consentirà di avere una fermata del bus che non blocchi tutto il flusso dei veicoli sulla Flaminia come oggi accade sotto gli occhi di tutti.

In tutto questo non manca ovviamente un ritorno economico per il Comune. Per la gestione della sosta, l'Ente percepirà un minimo di 600mila euro l'anno per i primi due anni. Cifra destinata a salire a seconda dei ricavi ottenuti. Al Comune, che avrà sempre voce in capitolo sulle tariffe, resterà sempre il 40% degli introiti.  

Dettagli

Creato MerPMCETE_Marzo+0100RMarPMCET_Jth7

Bypass, i motivi di un no

Il collega è intelligen​te e preparato e giustament​e mette in evidenza gli aspetti positivi del progetto di bypass ferroviario che interessa il nostro territorio. La liberazione delle aree a nord della nostra città, occupate oggi dagli scali ferroviari, è uno dei più importanti.

Debbo però registrare che ci sono forti incertezze in tutta la vicenda. Le ho espresse nei mesi scorsi con gli assessori Mondaini e Astolfi.

- La riduzione del finanziamento prevede ancora le opere di compensazione ipotizzate per Falconara?

- La previsione della delocalizzazione dei due scali ferroviari falconaresi viene mantenuta?

- Perché la Regione si orienta sulla stazione di Montemarciano rispetto a una serie di interventi ben più importanti e strategici collocati nel territorio del Comune di Falconara?

- Cosa ci guadagna la città?

- In realtà la questione cardine è l'arretram​ento della ferrovia: il bypass lo ribadisce o lo mette in discussion​e?

- Mi chiedo anche: dove è andato a finire l'ottimo progetto dell'ex presidente delle Provincia di Ancona Enzo Giancarli che prevedeva l'arretramento di tutta la linea Adriatica fino a Passo Varano? Si sta tentando di affossarlo​?

Tutte domande che per ora non trovano risposta. E visto che si tratta di un intervento imponente che varierà gli assetti della città, non credo sia responsabi​le un sì a scatola chiusa. Lo stesso consiglio comunale si è già espresso in questa direzione. Se le negatività sono superiori, il territorio subirebbe ferite non rimarginabili né ora, né forse mai.

Dettagli

Creato MerPMCETE_Marzo+0100RMarPMCET_Jth7

Direzione Falconara, d'accordo su tagli di Tarsu e Imu

Ho iniziato a leggere con interesse le proposte avanzate dai cittadini che si riconoscono nel gruppo Direzione Falconara. Non si tratta di un partito ma di un movimento di opinione con un proprio ideario in 21 punti. Alcuni sono ampiamente condivisibili, altri andrebbero approfonditi dal punto di vista normativo (se non altro per verificare se sia possibile per un Comune legiferare in merito), altri mi lasciano perplesso.

A prescindere dall’essere d’accordo o meno, tutti offrono buoni spunti di riflessione e dibattito. Sto iniziando ad analizzarli e ve ne propongo un paio che, a mio avviso, potrebbero essere accolti fin dalle prima battute della prossima legislatura. Chiunque sia il vincitore.

Direzione Falconara propone ad esempio una “riduzione del 50% sull’importo della Tarsu per i primi 5 anni di attività per tutte le imprese commerciali, artigiane e professionali presenti sul territorio comunale falconarese che esercitino la propria attività su superfici sino a 200 metri quadri”. Questo potrebbe, come spiegano i firmatari, favorire le piccole attività e per questo mi sembra meritevole di essere approndito e accolto. 

Il punto 3 invece, dedicato alla “tassa comunale sulla diffusione di materiale pubblicitario cartaceo porta a porta” è una questione che abbiamo già affrontato in passato. Ci eravamo chiesti se questo tipo di pubblicità, nelle cassette delle lettere, fosse assimilabile al volantinaggio a mano (per il quale esiste un’apposita tariffa nel regolamento comunale che fissa le tariffe a 2,84 euro per persona al giorno dal primo gennaio al 31 maggio e dal primo ottobre al 31 dicembre e di 4,26 euro dal primo giugno al 30 settembre). Purtroppo su questo fronte non è stato possibile intervenire. Ci sono leggi nazionali che esentano questo tipo di attività pubblicitaria.

Un altro punto condivisibile e che abbiamo inserito nel programma elettorale con il quale a breve ci presenteremo agli elettori riguarda il taglio dell’Imu (punto 12 di Direzione Falconara). Pensiamo a un'Imu ridotta sia per le abitazioni affittate, sia per i locali commerciali. Questo indurrà i proprietari a dare in locazione le loro proprietà a prezzi più contenuti. Più soldi in tasca alle famiglie e un incentivo indiretto per il commercio cittadino.